欧洲新能源车2月销量：特斯拉1.8万，比亚迪280辆！BYD是智商税？
据权威机构统计，在2月欧洲14国的新能源汽车销量榜单里，特斯拉夺得头筹，共销售17845辆，市场占比20.2%，紧随其后的是大众、奥迪、沃尔沃等老牌欧洲车企。值得一提的是，在国内牛逼轰轰的比亚迪，竟然排名末尾，仅售出280辆。这个榜单，涵盖了德、英、法、意等老牌欧洲国家，因此能够客观反映新能源车企在欧洲的竞争格局。在我们印象里，比亚迪在新能源汽车领域布局早、技术优、口碑佳、销量大，还拥有刀片电池等“黑科技”，与特斯拉交锋不落下风，堪比“国之重器”“国民神车”。 怎么在欧洲这样一个重要市场里，比亚迪销量仅是特斯拉的零头，称之为“碾压”丝毫不为过。最大的原因在于国内套路在欧洲玩不转了。一直以来，国内企业擅长雇佣水军，抹黑竞争对手，进行舆论造势。抹黑对手 2022年7月，林志颖驾驶特斯拉，在台湾省桃园市发生车祸，现场燃起熊熊大火，林志颖身受重伤。事后，林志颖没有发声，网友在网上却炸开了锅。网友纷纷猜测是特斯拉刹车失灵导致的，凭空捏造出特斯拉刹车门事件出来。官方没有定论，当事人也没现身说法，网友妄下结论：特斯拉技术缺陷，不能买！这是个简单的常识问题，要是特斯拉技术不过关，特斯拉还能在全球畅销吗？政府还会允许特斯拉在国内销售吗？网友是无心的，只是人云亦云，背后推手才是那个真凶！实情无从查起，但本着“谁受益最多、谁嫌疑最大”的原则，友商首当其冲！在欧洲，比亚迪是客场，不得不遵守欧洲人的法律法规和办事规则。要是在欧洲搞虚假宣传被发现，除了被迫退出市场以外，恐怕还要罚款吧。舆论造势比亚迪明明在欧洲销量遇冷，却被媒体吹嘘成后来居上，增长喜人。 有自媒体吹嘘，去年12月，比亚迪在欧洲销量增长400%，但具体销量却不敢提起。这种春秋笔法，让国人误以为比亚迪在欧洲增长强劲。实际情况是，德国官方部门公布了2月份德国汽车销量报告，其中特斯拉交付7711辆，占据纯电汽车市场的23%；比亚迪销量从1月份的50辆跌至2月份的7辆。或许有人会说，德国是大众的大本营，中国品牌受冷遇，再正常不过。可同为外来品牌的特斯拉，却能霸榜，因此这种说法站不住脚。销量不行，可水军却已经在给比亚迪造势宣传了。 比亚迪在欧洲月销量280辆，年销量顶多3000辆，可水军却已在憧憬年销量80万辆。从3000到80万，水军的想象力实在太丰富了。实事求是的策略欧洲人很实在，只要质量好、价格低就会买。欧洲业内人士柯瑞达曾表示，随着欧洲消费者寻求廉价电动汽车，中国汽车制造商生产一辆小型电动车的成本比欧洲制造商便宜1万欧元，这压倒性的成本优势将给欧洲制造商在欧洲市场带来压力。 可见，比亚迪在生产成本方面极具竞争力，同时比亚迪的刀片电池在廉价车领域也很有优势，完全可以凭借实力占领市场，而不是旁门左道。另外，被欧洲人视为低端车的比亚迪，在国内怎么就成优等车？怎么就可以吊打美国特斯拉？你们说说，这是否也是水军的功劳？
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